ESU 31530 – Locomotiva elettrica AE6/6 11402 “Uri” delle SBB in livrea verde scuro. Epoca IV. DC / AC Sound.

Description

Modello ESU 31530: Riproduzione in scala H0 della locomotiva elettrica AE6/6 11402 “Uri” delle Schweizerische BundesBahnen AG. Epoca IV (1979).  Versione Digitale Sound sia per corrente continua che alternata. Pantografi ad azionamento elettrico.

  • NUOVA FORMA
  • Struttura e telaio in metallo
  • Pantografi alzati e abbassati digitalmente
  • Accoppiamento in albero NEM guidato su slitta
  • Motore ad armatura a campana con volano
  • Trasmissione tramite cardano/vite senza fine su quattro assi, quattro pneumatici di trazione
  • Decoder LokSound 5 per funzionamento DCC, Motorola®, M4 e Selectrix
  • Registrazione indipendente presso i centri di controllo con funzionalità RailComPlus® o mfx®
  • Elettronica universale con smerigliatrice a innesto e interruttore a scorrimento per la commutazione tra funzionamento a due fili e Middle Manager
  • Condensatore di accumulo PowerPack per un gruppo di continuità
  • Due altoparlanti di alta qualità con grandi capsule sonore per il massimo piacere del suono
  • Suoni originali digitalizzati di un Ae 6/6
  • Rumore cigolante in curva lentamente dovuto al sensore di curva
  • La luce cambia a seconda della direzione di marcia, fari lato treno disattivabili, segnali svizzeri commutabili, illuminazione della cabina di guida e del banco di guida, illuminazione della sala macchine
  • In caso di frenata brusca i freni producono scintille
  • Pannelli del carrello composti da più parti con numerose parti fissate separatamente
  • Manubri e gradini fissati separatamente, cornice incisa sui lati anteriori
  • Visione chiara della sala macchine ampiamente dettagliata
  • Cabine di guida multicolori, finemente dettagliate, figura del macchinista

Dopo la seconda guerra mondiale sulla linea svizzera del San Gottardo dominavano ancora i famosi coccodrilli o altri modelli più datati.

Per tenere conto dell’aumento di peso dei treni e del desiderio di velocità più elevate, le Ferrovie Federali Svizzere hanno incaricato le FFS di sviluppare una locomotiva elettrica senza assi.

Tecnicamente ciò dovrebbe basarsi sul successo della Ae 4/4 della Ferrovia BLS Berna-Lötschberg-Sempione.

Se ne occuparono SLM e BBC, che nel 1952 consegnarono alle FFS le locomotive di preproduzione Ae 6/6 11401 e 11402.

I sei motori di trazione di tutte le Ae 6/6 erogano 4300 kW e le accelerano fino a 125 km/h.

Come azionamento è stata scelta la trasmissione a molla BBC, collaudata a livello internazionale.

Come nuovo orgoglio delle ferrovie svizzere, le locomotive erano dotate di listelli cromati tutt’intorno, sui lati anteriori a sinistra e a destra della croce svizzera, una modanatura cromata più corta e inclinata verso l’esterno, chiamata dagli svizzeri “muso”.

Le locomotive di serie si differenziavano notevolmente dalle locomotive di preproduzione in quanto avevano un equipaggiamento del tetto modificato con un nuovo interruttore principale e l’assenza di porte accanto al posto di guida della locomotiva.

Poiché dopo diversi anni la carrozzeria della locomotiva sotto i listelli cromati cominciò ad arrugginirsi, a partire dal 1959 le FFS ordinarono le Ae 6/6 senza decorazione cromata, a partire dal numero 11427.

Negli anni ’80 molte locomotive furono verniciate di rosso, negli anni ’90 le furono revisionate le cabine di guida e dal 2003 furono ricostruite le cabine di guida delle locomotive destinate ad un ulteriore utilizzo, il che fece sì, ad esempio, che i comandi dei tergicristalli, che prima erano montati sopra i finestrini anteriori, si spostassero verso il basso.

La modifica esterna più evidente fu tuttavia la riverniciatura di alcune locomotive modernizzate in rosso/blu con la grande scritta SBB Cargo.

Nel 2013, tutti gli Ae 6/6 non destinati alla conservazione museale erano stati ritirati.

Consegna prevista presumibilmente per il primo trimestre del 2024.

DATI GENERALI
  • Respingenti a molla
  • Sono inclusi gli accessori per il supporto del respingente e un secondo attacco
  • Raggio minimo transitabile = 360 mm
  • Lunghezza ai respingenti = 211,5 mm

519,90 

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