RIVAROSSI 4375 – Set di 4 carrozze “Italien-Holland Express” delle FS/DB. Epoca V.

Modello RIVAROSSI 4375: riproduzione in scala H0 del set di 4 carrozze “Italien-Holland Express” delle FS/DB, composto da 1 carrozza DB Bcm 243 in livrea blu/beige, 1 carrozza FS di 2 classe UIC-X in livrea rossa/grigia, 1 carrozza FS di 2a classe UIC-X in livrea grigia e 1 carrozza cuccette FS UIC-X ’68 in livrea rossa/grigia. Epoca V.

Espresso 200 “Italien-Holland Express” / 201 “Holland-Italien Express”
Nell’ambito della grande rete di treni espressi internazionali circolanti in Europa sin dagli anni ’50, la relazione denominata “Italien-Holland Express” oppure “Holland-Italien Express” (se in direzione
sud-nord oppure nord-sud) che collegava Roma con Amsterdam ha sempre giocato un ruolo di primo piano, dovendo attraversare, oltre ad Italia ed Olanda, anche la Svizzera via Chiasso/Gottardo e la
Germania lungo la valle del Reno, con fermate intermedie nelle città più importanti incontrate nel percorso come Milano, Basilea, Bonn, Colonia e Utrecht solo per citarne alcune.

Come sempre in questi casi, la composizione era notevolmente variabile lungo il percorso, data la presenza di sezioni non solo per Amsterdam ma anche limitate in Svizzera o Germania (es. per Basilea, Dortmund, Francoforte o Emmerich in base al periodo) o con origine da Svizzera o Germania; in alcuni periodi dell’anno (estate o festività) il treno aveva origine in Italia da località turistiche come Ventimiglia (per
la Riviera Ligure) o Rimini (per la Riviera Romagnola), mentre ad inizio anni ’90 venne limitato a Milano anziché Roma.

Data la lunga percorrenza, oltre a normali carrozze diurne e bagagliai, questo treno ha sempre avuto in composizione anche carrozze letti e cuccette, generalmente in carico alle FS, DB e NS, ma occasionalmente si sono viste in composizione anche carrozze letti SNCF o SBB, in particolare nel periodo del pool TEN quando potevano capitare nella rotazione dei turni anche su questa tratta.

Dettagli del modello

Carrozze cuccette Bcm243 DB / UIC-X 1968 cuccette FS

• Nuovi stampi per cassa, vetri, interni, sottocassa e dettagli separati. Differenze tra versioni DB, FS e tra sottoserie diverse correttamente riprodotte. Riproduzione dettagliata delle nuove apparecchiature sottocassa, del tetto, delle testate, differenziate in base al tipo di carrozza ed alla sottoserie.
• Interni interamente riprodotti, con cuccette aperte e scalette in fotoincisione.
• Nuovi predellini sulle porte di salita, differenziati in base alla sottoserie (fissi o ribaltabili). Carrelli MD36, MDfd o 24au in base alla serie della carrozza.

Carrozze UIC-X FS

• Carrozze UIC-X di 2ª classe FS dei tipi 1975, 1979 o 1982 in livrea rosso fegato o grigio ardesia in base alla versione riprodotta, in numerazioni e varianti inedite.
• Nuovi predellini sulle porte di salita.
• Nuova riproduzione dei freni a disco sui carrelli.

Per tutte le carrozze

• Cinematismo di aggancio corto a norma NEM 362.
• Respingenti e tubolari degli intercomunicanti molleggiati.
• Targhe di percorrenza specifiche in fotoincisione fornite in bustina, secondo l’Orario Invernale 1993-1994.